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我國機(jī)械產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展對(duì)車輛產(chǎn)品質(zhì)量提出了越來越高的要求，車輛的高安全性、高環(huán)保性及多元化的個(gè)性在緊固件的表面防護(hù)技術(shù)上也得到了體現(xiàn)。目前汽車緊固件的表面防護(hù)技術(shù)處理工藝主要有氧化(發(fā)黑)、磷化、電鍍(鋅、鋅鎳合金，裝飾鉻)、達(dá)克羅涂覆等。眾所周知，氧化處理存在能耗大，工藝不穩(wěn)定、膜層不牢固等缺陷；磷化膜的耐腐蝕性差；電鍍的鈍化處理液和達(dá)克羅涂料中都含有Cr6+，不環(huán)保。普通電鍍層的耐腐蝕性能可以達(dá)到500-1000h。但本錢較高，膜層耐濕潤性差(耐濕熱性120h)，不耐磨。

為了進(jìn)步緊固件表面處理質(zhì)量并符合環(huán)保法規(guī)的要求，除了上述表面處理工藝外，還可采用陰極電泳加工工藝對(duì)螺栓等進(jìn)行表面處理。根據(jù)緊固件不同的質(zhì)量要求，采用不同的工藝方案，其耐鹽霧試驗(yàn)可以達(dá)到240-1000h以上，且漆膜磨擦系數(shù)適宜，不影響產(chǎn)品裝配，可以代替電鍍的鈍化工藝，有利于環(huán)保。

陰極電泳加工機(jī)械化程度高，環(huán)保、漆膜具有優(yōu)異的耐腐蝕性能，在車輛涂裝上的應(yīng)用已有多年，在緊固件上的應(yīng)用在國內(nèi)還是空缺，確實(shí)是一項(xiàng)新技術(shù)，是緊固件產(chǎn)品創(chuàng)新的一個(gè)新領(lǐng)域。